Wave Adaptive Modular Vessel [3]
WAM-V vor San FranciscoWas ist das um Himmels Willen? Ein völlig neuartiges Wasserfahrzeug! Proteus heißt es und ist der Prototyp eines „Wave Adaptive Modular Vessel“, kurz WAM-V genannt. Entwickelt hat es der 68-jährige Ingenieur und Erfinder Ugo Conti. Das besondere daran: Die beiden Rümpfe passen sich dank Titanfedern der Wasseroberfläche an – ähnlich dem Prinzip des menschlichen Knies. „Proteus kämpft nicht gegen die Wellen, er gleitet mit ihnen mit“, erläutert Conti seinen revolutionären Ansatz.
Seine Jungfernfahrt absolvierte der 100 Fuß lange und mit 355 PS motorisierte Proteus in der Bucht von San Francisco, er soll 2 Tonnen Last aufnehmen können und nicht mehr als eine zweiköpfige Crew für die Bedienung benötigen. Die Kabine kann auf die Wasseroberfläche abgesenkt werden und bietet Schlafplätze für vier Personen.
www.wam-v.com
Bavaria Sport 43
Betr.: “Proteus”
Sie knnen Ihren Lesern eine Entscheidungshilfe bieten. Entscheiden kann man nur aus einem Vergleich. Deshalb folgender Vorschlag:
1. Dieser Katamaran bewegt 3 Personen mit 700 PS mit ca. 13 kn.
Ein normaler Katamaran hnlicher Abmessung kann 116 t mit 700 PS mit ca. 16 kn bewegen.
2. Mit Hilfe heute blicher Rechenprogramme lassen sich fr beide Versionen die Hebelarmkurven erstellen. Je grer der Stabilittsumfang, d.h. je grer der Krngungswinkel ist, bei dem der aufrichtende hebel Null wird, desto besser.
Das wre ein Leserservice, der sich wohltuend von allen anderen Bootszeitschriften abheben wrde.
M.f.G. K.W.Berthold
Betr.: “Proteus”
Das Fahrzeug hat Schwimmer mit kreisfrmigem Querschnitt. Solche Schwimmer haben zwar einen Reserveauftrieb, der jedoch degressiv zunimmt.-
Bei quereinkommendem Seegang wird der Luvschwimmer auf dem Wellenkamm schwimmen. Bei brechender See wird der Leeschwimmer berflutet. Das Breitentrgheitsmoment fllt schlagartig auf nahezu Null. Die Folge ist ein Kentern nach Lee.-
Man kann auch sagen: Das Fahrzeug ist fr ruhige Gewsser geeignet, aber nicht im Seegang.-
Herrn Conti kann ich das Buch von Prof. Marchaj empfehlen:”Seetchtigkeit der vergessene Faktor” Das Original gibt es in englischer Sprache.
Betr.: “Proteus”
Mit groen Breitentrgheitsmoment wird auch der Abstand Metacentrum – Formschwerpunkt gro. Damit wird auch der Abstand Metacentrum
zum Gewichtsschwerpunkt gro. Schiffe mit diesen Werten antworten auf Resonanz im Seegang mit sehr kurzen Rollperioden. Wir brauchten mal Mewerte bei querkommender See.
M.f.G. K.W.Berthold