yachtrevue.at ›

Jenseits der Bloßfüßigen

von Wolfgang Mayrhofer , veröffentlicht in YACHTREVUE 3/2007

Heute ein heikles Thema: Fuß. Keine Angst, es geht nicht um Fetischisten, sondern: Wie sind wir als Segler geerdet oder ‚gebootet’? Eine kleine Typologie fasst langjährige Beobachtungen zusammen.

Bloßfüßige
Gleichsam die Urform. Zeigen, was sie haben: krumme oder gerade Zehen, zierlich oder Schuhgröße 46, schmal oder breit. Gegen Ende des Sommers meist mit beachtlicher Hornhaut. Schulmeisterliche Hinweise auf zehenbrechende Gefahren wie Klampen an Bord oder Glassplitter prallen an Natur-pur-Einstellungen ab. Oft symbolträchtiger Kontrast zum Alltag. In domestizierter Normalform als ‚Teilzeit-Bloßfüßige’ unbedenklich, da situativ angepasst. Eigene Erfahrung: drei Sommermonate totale Schuhabstinenz, interessantes Gefühl, mütterliche Ohnmachtsanfälle ob barfüßigen Kirchenbesuchs, sensibilisiert für Unterschiede von sonst unbeachteten Böden; beim Segeln für mich zu stressig, da geborener ‚Kümmerer’ mit ständiger Angst vor Verletzung.

Modische
Brauchen jedenfalls etwas am Fuß, da ansonsten ‚unvollständig’. Spektrum reicht von zarten Flip-Flops über Bootsschuhe bis zu verschiedenen Bootsstiefeln. Funktionalität ist allenfalls Randbedingung, im Vordergrund steht das angestrebte Gesamtkunstwert der eigenen Erscheinung bei Preisverteilung, Steggeplauder oder Ausfahrt. Erfordert neben praller Geldbörse Stilsicherheit und Bereitschaft zum mehrfachen täglichen Schuhwechsel. Früher etwas eintönig, heute breites Angebot: Alleine für Herren bietet der Katalog eines großen Segelversandhauses 101 Typen von nautischem Schuhwerk, Neopren-Schuhe nicht eingerechnet. Eigene Erfahrung: keine.

Funktionale
Bei ihnen gilt: Je nach Anforderungen der geeignete Schuh, Funktionalität über alles, Aussehen zweitrangig. Kommen üblicherweise mit vier Arten von Schuhen aus: Land normal, z. B. Straßenschuh; Land heiß, etwa bloßfüßig oder mit Schlapfen; Segeln Standard, unterschiedlich, schwankt üblicherweise je nach Bootstyp zwischen Neopren-Füßlingen und Segelschuhen; Segeln/Land Schwerwetter: meist Bootsstiefel. Eigene Erfahrung: reichlich.

Cross-Overianer/innen
Unbeeindruckt von segelspezifischen Entwicklungen, sorgen via Transformation eines für andere Zwecke optimierten Schuhwerks in den maritimen Bereich für die Integration sonst getrennter Lebensbereiche. Bekannteste Vertreter: sonntägliche Clubgäste, die sich mit glatten Ledersohlen inklusive Messingplatten an Schuhspitzen und Absatz auf die Reise vom Vordeck ins Cockpit begeben, idealerweise bei feuchtem Deck; Sparmeister mit grünen Gartenstiefeln, deren grobe Stollen zwar nicht an Deck, aber jedenfalls bei Kenterung im Neusiedlersee-Schlamm optimalen Halt verleihen. Eigene Erfahrung: langjähriger Birkenstock-Schlapfen-Träger an Bord mit Mut zu kontrolliertem Risiko und dezenter Provokation.

Weitere Artikel aus diesem Ressort

Ressort Kreuzpeilung

Selbst als nur halber Lateiner aus einem naturwissenschaftlichen Realgymnasium habe ich ursprünglich ‚Forum‘ mit dem Forum Romanum assoziiert, das „in republikanischer Zeit politisches, religiöses und ökonomisches Zentrum der römischen Welt“ war und für viele Touristen einen Fixpunkt im Programm eines Rom-Besuchs darstellt. Wir Heutigen haben andere Assoziationen. Forum ist der Platz, an dem wir virtuell, aber wirklich im Internet in einen Dialog – oder was manche davon halten – eintreten. Bei mir ist das nicht anders. Ich leide als bekennender Anhänger des Fußballklubs Austria Wien im entsprechenden Forum, bin dann und wann erstaunt über Äußerungen im Forum meines Yachtclubs oder schockiert über geäußerte Ansichten zur Politik, Dschungelcamp & Co. im Forum von Der Standard.

Go Forum

Ressort Kreuzpeilung

Die Nordwestpassage öffnet die Verbindung zwischen Atlantik und Pazifik nördlich von Kanada. Sie ist derzeit vielleicht nicht in aller, aber doch in vieler Munde: Die Seenomaden Doris Renoldner und Wolfgang Slanec lassen uns mit Buch und Multivisions-Show an ihrem abenteuerlichen Törn von Grönland nach Alaska teilhaben. Studien zeigen, dass die Passage zunehmend ohne Meereseis ist. Wirtschaftliche Interessen lassen Der kommerzielle Schiffsverkehr steigt aufgrund wirtschaftlicher Interessen rapide an, was mit möglichen negativen Effekten für die dort lebende Tierpopulation, etwa den Narwal, verbunden ist.

Go North-West?

Ressort Kreuzpeilung

Vorweihnachtliche Kälte. Die stille Zeit, oft gar nicht mehr so still, aber am heutigen Abend doch: Die Tasse Tee dampft, Kerzenlicht, ein Buch am elektronischen Lesegerät. Auf einmal ein gedämpftes Geräusch von draußen: „F, f, f.“ Neugierig öffne ich die Terrassentür. Da, etwas lauter: „Fai, fo, fi.“ Stirnrunzelnd will ich wieder zurück, als mit einem pfeifenden Woosh das Weihnachtsengerl vor meinen Füßen landet. In seltsamer Aufmachung allerdings. Auf den Flügeln eine Reihe von Tattoos mit in blauen Wellen geschriebenen Namen wie Paul, Willy, Valentin, Serge, Jochen, Esko, Russel, José, Mateusz, Ian, Ben und Giles und, mit ☹ versehen, Kim.

Kein Titel!

Ressort Kreuzpeilung

Vervollständigung meiner Kollektion der Großen Seen im Grenzgebiet von Kanada und USA. Lake Ontario, Lake Erie, Lake Huron, Lake Michigan und Lake Superior (von Ost nach West) sind mit etwa 245.000 km2 die flächenmäßig größte Ansammlung an Süßwasser weltweit, allein Lake Superior ist etwa so groß wie Österreich. Meine Rundreise führte mich u.a. nach Copper Harbor, Michigan, am Ende der Keweenaw-Halbinsel, die fast bis in die Mitte des Lake Superior hineinreicht. Eher bekannt als Paradies für Mountainbiker, hat Copper Harbor auch eine nette, von öffentlicher Hand betriebene Marina. Sieben reguläre Liegeplätze, ein überschaubares Büro und Sanitäranlagen machen es zu einem kleinen, aber feinen Aufenthaltsort für die Segel- und Motorbootgemeinde im südlichen Teil des Sees.

Aquatic Hitchhikers

Ressort Kreuzpeilung

Rund um meinen 60er mit der besten Ehefrau von allen eine Woche in Israel. Am letzten Tag Abstecher an die Mittelmeerküste, zwei Stunden Strand bei Naharija, etwas nördlich von Akko. Meine déformation professionnelle schlägt durch, daher Blick auf Windrichtung und -stärke sowie Segelaktivitäten: 6–7 Knoten aus rund 300 Grad, zwei Gruppen von Optimisten sowie zwei Laser. Das seglerische Niveau, gemessen an Manövern und Starts, nicht besonders hoch, aber durchaus akzeptabel. Mein Blick schweift nach Norden zur Hügelkette, die zum Meer hin steil zu den weißen Kalkfelsen von Rosch haNikra abfällt und gleichzeitig die Grenze zwischen Israel und dem Libanon an diesem nordwestlichsten Zipfel des Landes bildet. Idyllisch.

In Reichweite

Ressort Kreuzpeilung

Ende April in Portsmouth. Während in Österreich der Sommer Urständ feiert, hat es im Herzen der Royal Navy standesgemäß unter 10 Grad. Besuch des Historic Dockyard. Ganz oben auf der britischen Bedeutungsskala vermutlich die HMS Victory, die unter Vize-Admiral Lord Nelson in der Schlacht von Trafalgar gegen die Spanier und Franzosen ikonenhafte Bedeutung erlangte. Ebenfalls beeindruckend: Die HMS Warrior 1860, das erste hochseetaugliche Panzerschiff der Navy mit eisernem Rumpf, die HMS M33, ein küstennah operierendes Kanonenboot aus dem Ersten Weltkrieg mit nur knapp 2 m Tiefgang, das einen Ruf als „lucky ship“ hatte, da sie kein einziges Besatzungsmitglied im Laufe ihres Dienstes verlor, oder die Ausstellung über die 36 Stunden dauernde Seeschlacht vor Jütland 1916 (Skagerrakschlacht) zwischen den von Vize-Admiral Scheer auf deutscher und Admiral Jellicoe auf britischer Seite befehligten Flottenverbänden.

Boathouse 4